确定了婚姻大事之后，沙正阳觉得自己反而轻松了。
不纠结，懒得多想，就这么地了。
其实沙正阳也知道，自己和卿箬笠之间的感情更像是那种相濡以沫，而非那种焚心似火，但爱情亲情交织在一起的时候，谁能更长久，还真的很难说得清楚。
既然说不清楚，那就随遇而安吧，跟着感觉走，现在觉得合适，那就结婚吧。
不过沙正阳也和卿箬笠说了，鉴于二人都不是那种喜欢张扬的性子，再加上现在沙正阳的身份不一般，所以也就不打算搞多么大的动静，最好就是简单的两家亲戚在一起吃顿饭，简单有个仪式就差不多了。
至于说朋友同事，这比较麻烦，一旦要操办，你很难拒绝介乎于熟悉和不是很熟悉的那种朋友同事，你也很难分清楚人家的真实意图，所以最好是不请，只是似乎也很难做到。
这个问题还得要好好琢磨一下，如何做到既通人情，又能避免一些不必要的麻烦。
“定下来了？”沙正阳被茅向东和吕宗平叫到办公室时才知晓了这一情况，的确很让他吃惊，这又在改变历史了。
“差不多了，我们刚从周书记和王高官那里回来，周书记和王高官费了九牛二虎之力，也借助了西部大开发的这个东风，或者也还真的有你那几篇文章引发的反响，中央同意对原来的汽车布局做调整，我们汉汽纳入了三大三小三微规划框架中来，增加了一微。”
茅向东精神状态很好。
汉川汽车集团获批，被中央列入几大生产基地之一，这意味着汽车产业将成为汉都市的一大支柱产业就成为顺理成章的事情，这对于汉都市的工业化进程无疑是一大助力。
虽然只是“一微”，但是这也就意味着汉都市也成为国内几大汽车产业基地之一了，微也好，小也好，大也好，现在就看你自己的发展了。
具备了这个资质，汉川汽车集团就可以有资格和国外汽车巨头合作，同时也具备了自我创造自主品牌的可能。
“那省里和市里意见倾向于汉汽集团和谁合作？”沙正阳更关心这个问题。
既然获得了这个资格，那么现在更迫切的问题就是和谁合资的问题了，通用还是丰田？
“省里倾向于和丰田，通用刚和上汽合作不久，态度比较模糊，可能需要观察一下形势。”茅向东介绍道：“其实奔驰也在寻找国内合作伙伴，可惜北汽好像更入他们的眼。”
汉汽集团是两家省属企业和市属企业合并而成，因为其合并的目的就是希望获得资质能和汽车巨头们合作，所以在没有获得资质之前，两家都心怀疑虑，但现在一旦敲定，这就成了香饽饽了。
谁具有主导权，当然市里论理是要听省里的，但股权哥算各，市里也有市里的考量。
企业主导权可以交给省里，但是围绕这家企业引入的上下游产业汉都市必须要牢牢抓在手上，不能脱离汉都市，这是汉都市委市政府的最基本要求。
一旦汉汽集团和丰田合资成功，其带来的上下游产业链是无法想象的巨大，在这一点上茅向东和吕宗平早已经商量好了，其他什么都可以让，唯独这些相关企业都必须要落地汉都，无论是经开区还是高新区，亦或是其他区县，总而言之在汉都市境内就行。
奔驰似乎听起来比丰田更牛，但是在沙正阳看来，可能日系企业在中国更能适应，更具生存能力，近似的审美观和对细节操控的要求，加上改革开放初期日系汽车打下的良好口碑基础，都让日系汽车在中国具有很厚实的影响力。
“茅书记，吕市长，我觉得如果和丰田的合作能够带来比较多的产品线，那么和丰田的合作是比较合适的。”沙正阳斟酌了一下言辞。
“哦？产品线？”茅吕二人显然还对和丰田合作的具体细节不是很清楚，产品线这个说法意味着什么他们也还不是了解。
“丰田的产品线相当丰富，按照目前大众的这种德行，和上汽合资，然后再和一汽合资，说明这些外资更习惯于把鸡蛋放在两个篮子里，当然这也有更好的利用各方资源的因素在其中，可这种和两家企业合资的话，就意味着我们国内的合资厂家会各自得到一部分产品线，这就对未来企业的发展和盈利状况都会有影响，目前丰田尚未进入中国，即便是我们获得了和丰田合资的机会，未来丰田会不会还要选择另外的合作企业呢？我觉得需要考虑进去，比如我们需要提前和丰田方面协调好这方面的可能性，在产品线上确认几类具有较强生命力和竞争力的产品。”
丰田产品线是相当丰富的，不谈的它的高端品牌，从小排量的花冠（卡罗拉）到佳美（凯美瑞）再到运动气息的锐志以及商务气息的皇冠，还有越野系列的丰田RAV4、霸道和陆巡以及商务车大霸王和中客柯斯达，甚至还有一些小众类的产品，前世中就是一汽和广汽分别和丰田合资，广汽拿到了凯美瑞这个最畅销的产品，而一汽拿到了卡罗拉和锐志、皇冠以及越野系列。
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