太阳直射光已经从北回归线，逐渐南移，夏至已然过去，日子逐渐进入了七月份，这正是早稻收获的季节。
福州的码头现在已经焕然一新，大大小小的货轮进出着，外海还有十几艘商船正在排队准备进入。
但很可惜，港口内的拖船已经是满负荷运行了。
塔吊师傅手脚并用，以最快的速度装卸着船上的货物，这正是从四月份开始的劳动竞赛的一部分。
在这几个月中，福州港的货物吞吐量稳步提升，但还是无法满足整个地区的进出口需求，以至于福州的福清县现在开始新修新的码头，准备将海坛岛以内的海域作为一个大的湾区来使用。
当然，这个计划很长远，大概还需要2到3年才能投入使用。
现在只能够依靠着三班倒的装卸工人，引水员和司机了。
而在外海的洋面上，一艘被漆成淡灰色外壳的军舰正在准备入港，她的身旁还有两艘更加小巧的军舰。
样式上都是长艏楼型，整体舰型设计十分干净利落，简直就是按照邓恩曲线设计出来的船舶典范。
在造船业中，力线是引导我们注意力，并把船统一成一个结构整体的线。
这些线大部分都处于结构表面上，但也可能处于内部结构之中。
力线给人以一种速度感，还是雄伟的感觉，取决于力线之间的相互配合情况和线条的使用类型。
而邓恩曲线则表示，沿着船长方向上层建筑的最佳分布将视觉的聚焦点集中于船长的1/3处，也就是将舰艏和舰艉画出的弧线与整个舰体1/3处呈焦点收束。
这三艘船的设计师均是毕业自曾经的江南船政学堂，现在被并入金陵大学的船舶设计系，曾经在江南造船厂中担任舰船总设计师的叶在馥。
他被严夏晓之以理动之以情，加之目睹了许家的管理无能，最终选择前往中央船舶设计所工作，主持大小舰艇的设计，还要给舰船学院的人上课。
不光是这两型军舰，除了一开始的20吨，30吨，50吨级炮舰之外，整个安徽海军的舰船设计均系出自他的手，或者由他指导设计。
可以说他一个人撑起了整个飞虎军海军的舰船，就连英国方面的舰船设计师也对这位才华横溢的年轻船舶设计师大加赞赏。
还提出了想要挖他前往英国皇家海军部就职，可以在斯科特船厂，埃贝尔莱德船厂，朴茨茅斯船厂，豪森莱斯利船厂等着名英国船厂中随意挑选自己的供职单位。
但这位年轻的工程师拒绝了这一提议，他更愿意在这里塑造一支伟大的远洋海军。
尽管现在他能设计的不过是一些满载排水量2000吨出头的轻型军舰，但他相信，未来他可以在这个吨位上乘以十，甚至是30倍。
在飞虎军海军的作战序列中，本艘军舰是第一艘被冠以轻巡洋舰名号的战舰。
尽管她的吨位只有满载排水量2200吨，但在其120米左右的舰体长度上，硬是装下了一座双联装152毫米舰炮和两座单管152毫米舰炮。
都是引进英国海军的50倍径6英寸舰炮工艺，虽然他们转让的仍然是老式绕线工艺火炮，并不是现在正在研制中的马克23型舰炮，但这仍然是安徽海军的宝贵学习经验。
在整体外形上，她和略大一点的夕张号轻巡洋舰十分相似，整体上武备都是沿着中轴线布置。
同时，其也在船体中央布置了一座四管533毫米鱼雷发射管，向后弯曲的烟囱集中了所有的烟道。
在前部舰桥之中布置了舰炮指挥仪和指挥所，预留了后部桅杆的加固系统，等以后的雷达设备研制成功之后，再进行上舰工作。
在其舰体上部，见缝插针的安装了四座双联装40毫米70倍径高炮和4到6座单、双联装20毫米高炮，组成了在当时看来火力颇为强大的中近程防空。
船体中部还有着两门裸露的76毫米的反雷击炮充当副炮，只不过没有装甲保护。
出于现在制油工艺还暂时无法提供足量的燃油，其没有使用燃油锅炉，而是使用了老式的燃煤混烧锅炉。
但其锅炉舱进行了提前设计，可以将内部替换为六座大型重油锅炉。
锅炉中提供的高压蒸汽输送给四具蒸汽轮机，采用双轴推进，航速能够达到34节，在15节的经济航速之下，能够持续航行约3000海里左右。
整个动力舱比夕张臃肿了不少，这也是因为造船厂在此之前并没有制造帕森斯全减速齿轮式蒸汽涡轮引擎的工艺基础，还是在英国方面的技术人员指导下磕磕绊绊完成的建造。
海试下水之后在长江里进行的航道中，曾经尴尬的出现了八个小时之内三次停车，甚至还出现了一次四台锅炉全部停车的场景。
不过好在船厂和锅炉厂方连夜攻关，现在这款锅炉已经日渐堪用。
现在下一步的计划是将锅炉的出力功率进一步提升，迈上两万马力的门槛。
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