注2：请司机师傅关注高峰期线路拥堵情况，有的时候最耗时路，也是最快速的路。
车队预计9月25日09:00前到项目。
看完行车备忘录，陈志刚觉得自己要失业了，以后哪里还需要研究什么路线。
直接跟着备忘录，无脑开就行。
接着他看车队的返程备忘录。
看上面的计划，一般货到项目后，有两个选择，一个是在军需仓的仓库卸货，另外一个是在项目工地卸货。
两者卸货时间相差无几，最多就半个小时。
接着就可以在军需仓的饭堂美美的吃上一顿，回到宿舍好好的洗漱一番。
25日下午15:00出发，预计18:00到海市英港，18:30出港，20:00到闻港。
接着20:30分出发回水市沪涛工业园，回程因为没有货物，预计最快5个小时就可以到达。
26日凌晨1:30附近可以回到公司休息。
26日整日是可以休息的，如果有紧急任务，或者就近运输等，也是下午才会安排。
27日同样是17:00装车，21:00出发，再一个往返。
相当于干2天，休息1天，可以好好的带带娃，陪陪家人。
这跟过去出一趟车，十天半个月不见人好太多了。
车队现在有42辆车，陈志刚的第一小队有18辆，第二小队和第三小队都是12辆。
本次的出货量是9辆，另外9辆估计得等一段时间了。
因为按规则，第一小队出货后，第二天由第二小队负责，第三天由第三小队负责。
除非车辆不够时，调集其他队的车辆加入。
或者有其他紧急任务，否则都按这个时间往下轮。
23号这一天，陈志刚在车间内，里里外外的把公司的业务，生产，车队，行驶任务等，都认真的看了几遍。
确定了后续的工作计划。
下午，他将小队的其他成员，共计42人叫到会议室，跟他们交流了早上总结的信息。
24号一早，车队8辆出勤的托卡，将车开到与公司合作的车行，开始例行检查。
加气，加油，检修等一系列工作。
下午16:00回到车间的发货平台，等待装货。
18:00
吃过饭后，夜班开始装货。
因为是一个一个托盘往上送，其实装车的速度很快，也就不到1个小时，8辆托卡的货物全部码放整齐。
之后由货车司机将篷布盖上。
最麻烦的是装载了8辆叉车的托卡，因为每一辆叉车都需要用钢索固定。
所以耗费了1个半小时才完成。
20:45
9辆十米托卡，在发货平台整装待发，由工业园总经理苏羽飞做了简短的讲话。
然后按粤省的规矩，准备了2瓶价值888元的红酒。
在8点58分这个时间，将两瓶红酒砸在领头车的保险杠上！
陈志刚在一声令下，带队出发。
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